제21대 대 > 1 : 1 문의

제21대 대통령 선거 공식 선거운동 첫날인 12일 서울 관악구 신림동 신림2교에 더불어민주당 이재명 후보, 국민의힘 김문수 후보, 개혁신당 이준석 후보의 현수막이 걸려 있다. 연합뉴스 21대 대통령 선거운동이 공식적으로 시작된 12일 대선후보들이 중앙선거관리위원회에 제출한 핵심 10대 정책공약들을 보면, 기후위기 의제에 대한 후보들의 태도를 확인할 수 있다. 권영국 민주노동당(옛 정의당) 후보를 제외하면, 기후·환경·에너지 관련 공약은 전반적으로 하위 순위에 있거나 거론조차 되지 않았다. 이전에 견줘 “사실상 후퇴했다”는 평가도 나온다.권영국 후보는 ‘기후위기 극복을 위한 정의로운 탈탄소사회로의 전환’ 공약을 10대 공약 중 다섯 번째 우선 순위로 제시했다. 반면 이재명 더불어민주당 후보는 열 번째 공약으로 ‘기후위기 대응 및 산업구조의 탈탄소 전환’을 제시했고, 김문수 국민의힘 후보는 여덟 번째 공약인 ‘재난에 강한 나라, 국민을 지키는 대한민국’에 일부 내용을 담았을 뿐이다. 이준석 개혁신당 후보 공약에는 ‘기후’ 내용이 아예 없었다.권 후보의 기후 공약은 “2035년 국가 온실가스 감축률 목표(NDC) 2018년 대비 70%로 상향”, “2035년 탈석탄과 재생에너지 비중 60% 달성”, “2030년 탈핵” 등 구체적인 목표와 시점을 담았다. 이런 과정을 총괄할 정부 부처로 기후·에너지·산업을 다루는 ‘기후에너지부’를 신설하고, 이해당사자 참여를 늘린 대통령 직속 ‘탈탄소사회전환위원회’ 설치와 재생에너지 전문 국책연구기관 설립 등도 제시했다.원전(핵발전소)에 대한 입장도 뚜렷하게 밝혔다. ‘탈핵기본법’을 제정해 2040년 탈핵을 달성하고, 수명이 만료된 핵발전소는 수명연장을 금지하고 원전진흥법을 폐지하겠다고 했다. 소형모듈원전(SMR)에 대한 개발·투자를 재생에너지와 에너지저장장치(ESS) 기술 투자로 전환하겠다는 방안도 있었다. 한국전력(한전)의 발전자회사들을 ‘재생에너지공사’로 통합하고, 에너지 전환을 맡는 공사를 광역 단위로 설치하자는 제안도 담겼다.가장 유력한 후보로 꼽히는 이재명 후보는 “기후위기 대응 및 산업구조의 탈탄소 전환”을 목표로 제시하고, 선진국 책임에 걸맞은 온실가스 감축 로드맵 수립, 재생에너지 중심의 에너지 전환 가속화, 경제 성장을 위한 ‘에너지고속도로’ 구축 등을 이행 방법으로 내걸었다. 이중 재생에너지 중심의 에너지 전환 가메르세데스 마이바흐 ‘GLS 600 4MATIC’ 메르세데스 마이바흐 GLS 600.메르세데스벤츠코리아 롤스로이스, 벤틀리와 함께 슈퍼 럭셔리로 자리잡은 마이바흐. 마이바흐가 지금의 모습을 갖추기까지는 기구한 역사가 있었다. 1909년 설립해 자체 차량들을 제작하던 초기 마이바흐는 2차세계대전 여파로 1941년 자취를 감췄다. 두 세대가 흐른 2002년 다임러크라이슬러 산하 브랜드로 슈퍼 럭셔리 브랜드로 돌아온 마이바흐는 이때까지만해도 자체 브랜드로서 세단을 생산했다.당시의 영향력은 대단했다. 국내에서만 해도 이건희 삼성그룹 회장, 김승연 한화그룹 회장 등이 관용차로 사용했다. 특히 당대 최고의 배우이자 한류스타 배용준이 오너로 알려지면서 유명세를 탔다. 별도 전시공간이 없어 차를 구매하려면 개별적으로 연락해 예약을 잡는 형식으로 이뤄졌다.하지만 글로벌 판매량은 그닥 뛰어나지 못했고 2013년 다임러는 다시 마이바흐 브랜드를 단종시킨다. 이후 마이바흐는 2014년 현재의 형태로 재탄생했다. 럭셔리 브랜드 메르세데스 벤츠의 서브 브랜드 형태다. 메르세데스 벤츠의 플래그십 세단 S클래스의 전장을 확대한 ‘S600’트림을 마이바흐 클래스로 명명했다. 다만 과거처럼 수작업으로 만들어지는 차량 대신 공장 양산형 차량으로 바뀌어 아쉬움을 남기기도 했다.5월의 황금 연휴를 맞아, 메르세데스 벤츠의 플래그십 SUV(스포츠유틸리티차량) ‘GLS’에 마이바흐의 손길을 더한 ‘메르세데스 마이바흐 GLS 600 4MATIC’을 시승했다. 국내 출시일은 2021년이다. 이제는 서브브랜드로 안착한 마이바흐가 메르세데스 벤츠 차량과 갖는 차이에 주안점을 뒀다.마이바흐 GLS 600은 4리터 8기통 M177 메르세데스 벤츠 가솔린 엔진을 장착해 최대 출력 557마력을 낸다. 시승코스는 서울시내부터 도로 정비상태가 좋지 않은 중부고속도로, 약간의 흙길 오프로드 등이다. 메르세데스 벤츠 GLS600 마이바흐.메르세데스벤츠코리아 마이바흐로서 갖춘 첫번째 차별점은 차음과 NVH(소음진동불쾌감) 성능이다. 1열과 2열 모두 이중 접합 차음유리를 활용한 마이바흐 GLS는 도로 상태가 불균형하기로 유명한 중부고속도로에서 빛을 발했다. 주변 차량 소리를 차음하는 능력이 뛰어나고, 로드 노이즈가 캐빈 안쪽