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▲신차 비교견적 카랩과 함께하세요▲플러그인 하이브리드(PHEV) 버전은 300마력에 전기 모드 주행 시 전기 모드로만 왕복 50km 출퇴근이 가능한 WLTP 기준 주행거리는 100km 제공하고 있죠 또한 하이브리드 모델답게 21.3km/L라는 매우 뛰어난 복합 연비를 보여주고 있습니다 여기에 제로백은 6.4초로 훌륭한 가속력까지 지니고 있습니다 르노라팔은 유럽 시장 출시를 시작으로 글로벌 시장으로 점점 모델 출시를 확대해가고 있는데요 국내 출시 계획은 현재까지 없지만 최근 르노의 신형들이 잇따라 출시되면서 국내 출시를 기대해 볼 수 있지 않을까 싶네요안녕하세요 차츄입니다 요즘 르노의 신차들이 공도에 많이 보이면서 여전히 큰 인기를 유지하고 있는데요 그래서 이번 포스팅에는 C-세그먼트 쿠페형 SUV 르노 라팔에 대해 알아볼까 합니다. 라팔이라는 이름은 유명한 전투기의 이름을 차용했다고 하는데요 모델의 외관이나 실내 구성을 더욱 스포티하고 역동적인 느낌을 주도록 의도했다는 생각이 듭니다[용인시민신문 함승태]▲ 2024년 한국관광의 별 열린 관광지로 선정된 경기도 시흥 갯골생태공원 전경ⓒ 용인시민신문 "길은 중요하다. 길을 가면서 새로운 길이 만들어진다. 길이 이어져 하나가 된다. 길로 이어진 사회적 공간의 연결은 사람과 사람을 관계 맺게 한다. 길을 걸으며 만나고 함께 하고, 살고 살아내게 하고 살아지게 한다." 최근 한 장애인단체 주최로 경기 용인시의 도시 환경을 조망하고, 무장애 환경을 갖추기 위한 무장애길 조성을 제안하는 정책 토론회가 열렸다.'용인시민의 쾌적하고 안전 보행환경 개선을 위한'이라는 부제가 붙었다. 사실상 용인시의 공공정책과 인프라 구축에 무장애 도시, 즉 '베리어프리(Barrier-Free)' 용인이라는 도시의 기본개념을 적용하라는 의미가 담겼다.베리어프리는 장애인, 고령자, 임산부 등 사회적 약자들이 일상생활에서 겪는 물리적·제도적·심리적 장벽을 없애 모두가 자유롭게 생활할 수 있도록 하자는 운동이자 정책이다.강남대학교 사회복지학부 이준우 교수는 공생적 화합과 공감 도시 용인을 위해 방안으로 무장애길 조성을 제안했다. 이 교수는 노인 인구 비율이 빠르게 증가하는 한국 사회에서 무장애 환경 구축은 필수적인 도시정책이 돼야 한다고 주장했다. 10년 후 65세 이상 노인 인구가 30%를 넘어설 것으로 예상됨에 따라 보행 안정성과 이동 편의성을 확보하는 정책적 대응이 더욱 중요해지기 때문이다.실제 용인의 대표적인 관광지 에버랜드와 한국민속촌은 휠체어 이용자, 유아차 동반가족, 고령자 등 교통약자들이 이용하는데 많은 제약이 따른다. 이 교수는 교통약자의 접근성을 제한하는 대표적인 사례로 꼽았다. 그는 용인시가 무장애 환경 조성을 위해 노력하고 있지만, 무장애 환경을 구축하는 데 있어 반드시 해결해야 할 과제가 적지 않다고 지적했다.이준우 교수는 "단순히 시설을 추가하는 것이 아니라 교통약자가 편리하게 이동하고 관광지를 이용할 수 있도록 실질적인 접근성을 보장하는 것이 핵심"이라고 말했다. 경사로, 점자블록 등 무장애 시설 부족이 교통약자들의 이동을 제한하는 주요 요인이 되고 있기 때문이다.그는 관광지와 문화시설을 무장애 환경을 연결하고, 보행로와 교통망을 통합해 더욱 포용적인 도시로 발전해야 한다고 강조했다. 이 교수는 "포용적 관광도시로의 전환은 단지 장애인들을 위한 사회통합적인 접근뿐만 아니라 오히려 용인시가