車 미학·기술의 제왕 ‘쿠페’곤충에서 영감받은 ‘변태美 > 1 : 1 문의

車 미학·기술의 제왕 ‘쿠페’곤충에서 영감받은 ‘변태美 車 미학·기술의 제왕 ‘쿠페’곤충에서 영감받은 ‘변태美’‘파괴=창조’, 완전변태 추구벤츠·BMW·제네시스도 탐나 곤충의 변태에서 영감을 받아 탄생한 퓨전 쿠페 [사진제공=포르쉐, 제네시스]“어차피 맛없는 신 포도일 거야.”이솝 우화 ‘여우와 신 포도’에 나오는 내용입니다. 배고픈 여우가 먹음직스러운 포도를 발견하고 기뻐했지만 결국 너무 높은 곳에 매달려 있어 먹지 못했을 때 내 뱉은 말이죠.‘못 먹는 감 찔러나 보자’라는 고약한 심정과는 다릅니다. 일종의 ‘정신 승리’이기 때문입니다.신 포도 같은 이성을 대할 때도 “저 사람은 성격이 나쁠 거야, 사귀면 피곤할거야, 나와는 다른 세상에 살거야” 등 갖은 이유를 내세워 ‘자기 합리화’를 시도합니다. 노랫말처럼 ‘가까이 하기엔 너무 먼 당신’이라고 위안을 삼죠.자동차를 예술로 승화시킨 정통 쿠페도 보는 순간 “우와!” 하고 감탄사를 터지게 만들지만 가까이 하기엔 너무 먼 존재입니다.쿠페는 ‘자동차 디자인과 기술의 정수’입니다. 군더더기 없는 아름다운 외관과 스포츠카 뺨치는 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 갖췄기 때문입니다.자동차 예술품으로 여겨지기에 누구나 쉽게 가질 수 없는 비싼 가격대에 나옵니다. 베이스 모델로 여겨지는 동급 세단보다도 비쌉니다. 911 카레라 4S 쿠페와 카브리올레 [사진제공=포르쉐]쿠페는 동전의 양면처럼 치명적인 매력을 지녔지만 치명적인 단점도 있습니다. 예술을 위해 편의와 실용을 버린 결과죠.정통 쿠페는 2도어 2인승이어서 불편하고 활용도가 적습니다. 베이스 모델이 된 세단보다 주행성능을 향상하고 유려한 외모를 갖추기 위해 뒤 유리가 상당히 눕혀진 날렵한 모습으로 디자인됩니다.당연히 뒷좌석 머리 공간이 협소합니다. 전고가 낮은 쿠페들은 앞좌석에 타고 내릴 때도 불편합니다.고성능 오픈카(컨버터블)처럼 꿈에서나 탈 수 있는 ‘남자의 로망’으로 여겨집니다.자동차 브랜드 입장에서도 쉽게 다가가기 어려운 차종입니다. 디자인·기술 능력이 뛰어나야 만들 수 있는데다 수요도 한정돼 자칫 큰 손해를 볼 수 있어서죠. 정통 쿠페가 럭셔리·프리미엄 브랜드 전유물이 된 이유입니다.결국 매출보다는 브랜드 가치를 높여주는 ‘용도’로 국한됐습니다. 럭셔리·프리미엄 브랜드들은 수천억원을 들여 애써 개발한 쿠페가 단지 예술품 영역에만 머무는 용도로만 쓰이는 것을 안타까워했습니다. BMW M8 쿠페 컴페티션 [사진제공=BMW]방법을 찾았습니다. 곤충에서 영감을 받은 변태(變態, 탈바꿈)입니다. 쿠페 미학은 추구하면서 가족용으로 車 미학·기술의 제왕 ‘쿠페’곤충에서 영감받은 ‘변태美’‘파괴=창조’, 완전변태 추구벤츠·BMW·제네시스도 탐나 곤충의 변태에서 영감을 받아 탄생한 퓨전 쿠페 [사진제공=포르쉐, 제네시스]“어차피 맛없는 신 포도일 거야.”이솝 우화 ‘여우와 신 포도’에 나오는 내용입니다. 배고픈 여우가 먹음직스러운 포도를 발견하고 기뻐했지만 결국 너무 높은 곳에 매달려 있어 먹지 못했을 때 내 뱉은 말이죠.‘못 먹는 감 찔러나 보자’라는 고약한 심정과는 다릅니다. 일종의 ‘정신 승리’이기 때문입니다.신 포도 같은 이성을 대할 때도 “저 사람은 성격이 나쁠 거야, 사귀면 피곤할거야, 나와는 다른 세상에 살거야” 등 갖은 이유를 내세워 ‘자기 합리화’를 시도합니다. 노랫말처럼 ‘가까이 하기엔 너무 먼 당신’이라고 위안을 삼죠.자동차를 예술로 승화시킨 정통 쿠페도 보는 순간 “우와!” 하고 감탄사를 터지게 만들지만 가까이 하기엔 너무 먼 존재입니다.쿠페는 ‘자동차 디자인과 기술의 정수’입니다. 군더더기 없는 아름다운 외관과 스포츠카 뺨치는 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 갖췄기 때문입니다.자동차 예술품으로 여겨지기에 누구나 쉽게 가질 수 없는 비싼 가격대에 나옵니다. 베이스 모델로 여겨지는 동급 세단보다도 비쌉니다. 911 카레라 4S 쿠페와 카브리올레 [사진제공=포르쉐]쿠페는 동전의 양면처럼 치명적인 매력을 지녔지만 치명적인 단점도 있습니다. 예술을 위해 편의와 실용을 버린 결과죠.정통 쿠페는 2도어 2인승이어서 불편하고 활용도가 적습니다. 베이스 모델이 된 세단보다 주행성능을 향상하고 유려한 외모를 갖추기 위해 뒤 유리가 상당히 눕혀진 날렵한 모습으로 디자인됩니다.당연히 뒷좌석 머리 공간이 협소합니다. 전고가 낮은 쿠페들은 앞좌석에 타고 내릴 때도 불편합니다.고성능 오픈카(컨버터블)처럼 꿈에서나 탈 수 있는 ‘남자의 로망’으로 여겨집니다.자동차 브랜드 입장에서도 쉽게 다가가기 어려운 차종입니다. 디자인·기술 능력이 뛰어나야 만들 수 있는데다 수요도 한정돼 자칫 큰 손해를 볼 수 있어서죠. 정통 쿠페가 럭셔리·프리미엄 브랜드 전유물이 된 이유입니다.결국 매출보다는 브랜드 가치를 높여주는 ‘용도’로 국한됐습니다. 럭셔리·프리미엄 브랜드들은 수천억원을 들여 애써 개발한 쿠페가 단지 예술품 영역에만 머무는 용도로만 쓰이는 것을 안타까워했습니다. BMW M8 쿠페 컴페티션 [사진제공=BMW]방 車 미학·기술의 제왕 ‘쿠페’곤충에서 영감받은 ‘변태美