[뉴스데스크]◀ 앵커 ▶'노동자 해고를 위한 조 > 1 : 1 문의

콜백문자 무료체험 [뉴스데스크]◀ 앵커 ▶'노동자 해고를 위한 조직을 구축하고, 의도적으로 욕설을 사용하고, 갈등 역시 의도적으로 증폭한다.'MBC가 확보한 쿠팡 문건에 담긴, 창업자 김범석 의장이 핵심 경영진에게 공유했다는 내용입니다.이게 과연 상대를 동등한 인간으로 여기는 인물이 공유할 수 있는 내용인지 의문인데요.오해정 기자의 단독 보도로 오늘 뉴스데스크 시작합니다.◀ 리포트 ▶MBC가 확보한 쿠팡의 내부 이메일.제목은 "승진을 위한 평가 체제".김범석 의장이 직접 2020년 3월 내부 핵심 경영진의 모임인 '쿠팡 리더십 팀'에게 보냈습니다.김 의장은 "결과를 가져올 수 있는 전시 상황의 지도자, 쿠팡 문화를 지키고 알릴 수 있는 지도자" 등 평가 기준을 제시합니다.이어 구체적으로는 "참지 않는 지도자인지, 잘못된 행동을 참지 않고 공개적으로 처벌해 조직에게 강한 메시지를 전달할 수 있는지" 등을 부연해 설명합니다.김 의장이 요구한 "전시 상황 지도자"는 어떤 지도자상인지, 김 의장의 또 다른 이메일에서 보다 명확히 확인됩니다.김 의장은 2019년 1월 초, '리더십 팀'에 보낸 이메일을 통해 한 실리콘 밸리 투자자가 쓴 "평시 지도자 대 전시 지도자"라는 글을 공유했습니다.이 글은 '전시의 지도자상'으로, "해고를 위한 인사 조직을 구축한다. 때로 의도적으로 욕설을 쓴다. 정상적인 어조로 말하는 경우가 거의 없다. 완전히 무관용적이다. 갈등을 의도적으로 증폭한다. 의견 불일치를 용납하지 않는다" 등 여러 모습들을 제시하고 있습니다.시장의 경쟁을 전쟁에 비유하며, 노동자를 항상 해고할 수 있다고 여기고, 욕설을 동원하고 갈등을 조장해서까지 회사를 장악해야 한다는 경영 철학을 핵심 경영진에게 공유한 겁니다.이 내용은 쿠팡에서 해고된 뒤 쿠팡과 소송 중인 미국인 전 임원이 내부 문건들을 법원에 제출하거나 언론에 제보하면서 외부에 공개됐습니다.이 전직 임원은 "김 의장이 실제 직원들에게 욕설을 했고, 이 내용이 기사화 됐지만 로비를 통해 기사를 삭제했다"고 주장했습니다.MBC뉴스 오해정입니다.영상편집 : 김민상 MBC 뉴스는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다. ▷ 전화 02-784-4000 ▷ 이메일 mbcjebo@mbc.co.kr ▷ 카카오톡 @mbc제보영상편집 : 김민상오해정 기자(why@mbc.co.kr)기사 원문 - https://imnews.imbc.com/replay/2025/nwdesk/ar ▲더불어민주당 송옥주 국회의원 여객선 퀸제누비아2호 사고를 계기로, 반복돼 온 해상 안전사고의 구조적 원인을 바로잡기 위한 입법이 국회에서 이뤄졌다.더불어민주당 송옥주(경기 화성갑, 국회 농림축산식품해양수산위원회) 의원은 22일, 도서·연안 해역에서 발생하는 선박사고의 재발을 막기 위해 ▲해상교통안전법 ▲선원법 ▲선박안전법 ▲선박교통관제에 관한 법률 등 4개의 개정안을 묶은 '선박사고 재발방지 패키지 4법'을 대표발의했다.이번 패키지 4법에는 먼저, 기존 법에 좁은 수로를 지날 때 선장이 직접 지휘하도록 규정돼 있음에도 불구하고, 정작 '좁은 수로'가 어디까지를 의미하는지 법에 명확한 기준이 없어 현장에서 책임 적용이 어려웠던 문제를 바로잡기 위한 내용이 담겼다. 이에 따라 정부가 객관적 기준에 따라 좁은 수로의 범위와 좌표를 지정·고시하도록 해, 선장의 직접 지휘 의무가 실제 상황에서 명확히 적용되도록 했다.또한, 조타기 조작과 항해 당직 등 선박의 안전운항과 직접 관련된 직무 수행 중에는 휴대전화 사용을 제한해 운항 중 부주의로 인한 사고 위험을 줄이도록 했다.아울러 여객선 등 일정 규모 이상의 선박에 조타실 CCTV 등 영상기록장치 설치를 의무화해 사고 발생 시 운항 상황과 위험 요인을 더 정확히 파악하고, 이를 바탕으로 실효성 있는 재발방지 대책을 마련할 수 있도록 했다.특히 선박교통관제에 관한 법률 개정안에는 좁은 수로를 항행하는 선박에 대해 관제사가 항로 이탈 여부와 이상 징후를 상시 관찰·확인하고, 필요 시 즉각 주의·경고를 할 수 있도록 관제사의 업무 범위를 명확히 하는 내용이 담겼다. 이와 함께 해양경찰청장이 항로 이탈 여부를 판단하기 위한 거리·시간·속력 기준을 포함한 관제업무 기준을 마련하도록 하고, 관제시설이 항로 이탈과 정박 상황 등을 자동으로 탐지해 관제사에게 통지할 수 있도록 하는 체계를 구축해, 항로 이탈이 발생하기 전에 관제가 먼저 작동하도록 하는 데 중점을 뒀다.송옥주 의원은 "이번 패키지 4법은 사고가 발생한 뒤 책임을 따지는 법이 아니라, 사고를 사전에 막기 위한 법"이라며, "특히 여객선 사고는 한 번 발생하면 콜백문자 무료체험